teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]


逆転の発想

 投稿者:dai  投稿日:2018年 7月20日(金)13時33分3秒
返信・引用
  姫新線~芸備線ルートを、貨物列車の迂回用路線として整備して復旧させるというのはどうでしょうね。

舞鶴線や加古川線の電化は、そのへんの狙いもあったと記憶しています。
 
 

時代は日暮里

 投稿者:エル・アルコン  投稿日:2018年 7月19日(木)23時26分47秒
返信・引用
  今朝のフジのニュースショーで、日暮里の特集をしていました。
インバウンドに人気なのはなぜ、という切り口ですが、やはり成田スカイアクセスの開業が契機になり、成田から一本で、山手線の駅、というのが日暮里のセールスポイントになっているようで、日暮里のホテルにインバウンドが集まっているようです。

日暮里と言えば繊維街ということで、布地を仕入れる人も多いとのこと。店の方もそうしたインバウンド需要に応えた民族衣装用布地を揃えているようです。
繊維街というよりも靴下のイメージが強いのですが、変わったんですね。

それにしても京成の成田アクセスは日暮里をターミナルにしているのがネック、と言われ続けてきましたが、遂に日暮里が強みになる時代が来たのでしょうか。
昔のスカイライナーのCMで、成田へ行く社長さんがお抱え運転手に「確実なルートで頼む」と注文し、日暮里に連れて行かれる、というのがありましたが、日暮里がマイナーだからこそ成立するギャグだったわけです。

それが時代は変わって日暮里なら京成、となったのか・・・

 

商売の前提

 投稿者:エル・アルコン  投稿日:2018年 7月19日(木)23時26分14秒
返信・引用
  ローカル線が多いのは確かですが、いわゆる「山間僻地」は少ないです。故にクルマとの競争があり、なぜか中国道が鉄道にとってのローカルエリアを縦貫してしまっているシチュエーションの悪さはありますが、一定の需要源となりうる人口は関西圏、山陽エリアのみならずローカル沿線にもいるわけです。

それをどう取り込むか、沿線をどう目的地にするか、はJRの裁量ですが、はっきり言えばJR6社のうちでも最下位に近い商才のなさですからね。

山陰線については、西日本、九州の広域流動を考えた時、代替ルートになるのは山陰線くらいですからね。電化している伯備線を介して、伯備線以東、以西が陰陽どちらも同じ側で不通にならない限りは代替が効く。それくらいの維持は「義務」でしょう。民間でござい、とおいしい商売をするだけでいいわけがない、という話です。それが公共交通の「公共」たる部分です。
 

JRW

 投稿者:dai  投稿日:2018年 7月19日(木)14時26分3秒
返信・引用
  発足当時から種村直樹氏がローカル線が多すぎることを懸念していた記憶があります。
山陰本線を貨物が通れる規格で残しておけというのはさすがに酷な気がしますが。

それより在来線コンテナを積める新幹線を開発した方がよいのかも。
 

公共交通の看板が泣く

 投稿者:エル・アルコン  投稿日:2018年 7月18日(水)21時41分17秒
返信・引用
  寝台特急の衰退は長期運休よりも、悪天候の「予想」ですぐに運休する不確実さですね。せっかく予約を取っていても、あっけなく運休、あるいは運転しても途中で打ち切りとか、長時間抑止で信頼性がない。
まがいなりにも「特別急行列車」でありながらこの待遇は本来あり得ないのですが、最劣後する対応が信頼を損ねました。

貨物を山陰線経由で迂回するとかしないとか言われていますが、線路容量に機関車と機関士の確保ガー、となってしまうわけで、およそ交通機関などの移動、輸送手段でここまで融通が利かず、異常時になればなるほど公共の役に立たないのが鉄道というのも情けない限りです。航空機だって東日本大震災の時に羽田-仙台の臨時便が飛びましたが。

レッドカーペットを用意しないとまともに走らない。事業者都合を許し続けたことがこのザマ、としか言えませんね。

 

新幹線との組み合わせ

 投稿者:エル・アルコン  投稿日:2018年 7月18日(水)21時31分34秒
返信・引用
  「サンライズ」を岡山などでの乗り継ぎで使うかですが、岡山での乗降が目立つという話もあり、それが全部岡山需要ということもないでしょうから、一定数はあるかと思います。
ただ、地元サイドで「サンライズ」が来ないので、「オラが国の列車」という認識がないわけで、「サンライズ」+新幹線が浸透しているかというと微妙です。

ダイヤ的には小倉、博多ですらスタフラの深夜便を使わなければ航空機より遅く出て早く着くわけで、特に事業所が多く流動がある割に航空が貧弱な山口県下では極めて有効な手段と言えます。

だったら航空機に対するアドバンテージが無いに等しい「出雲」を止めればいいとも思いますが、検修を後藤で行っているのであれば、運行上の必要性による壮大な回送として必要なのと、岡山以西は新幹線にどのみち抜かれるので新幹線乗り継ぎと割り切っているのでしょう。時間帯が悪すぎましたが、「サンライズゆめ」を対広島で臨時運行したものの定着しませんでしたし。

「サンライズ」を出雲市の代わりに広島まで運行しても、広島着は8時半ころ、広島発も20時半ころとなり、新幹線乗り継ぎの方が1時間から1時間半は時間を有効に使えますし、朝の出社、夜席後の帰京いずれも中途半端です。

関西における上り「サンライズ」同様、知る人ぞ知る、の世界だが固定客はいる、という世界だと思います。

 

Re: JRE公式

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2018年 7月18日(水)12時27分32秒
返信・引用 編集済
  > No.5953[元記事へ]

この度の災害で被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。

さて、今日現在不通になっている区間のうち一部区間の運転再開見込みがJR東海・西日本のホームページで発表されていますのでまとめておきます。

(JR東海)
・高山線のうち飛騨金山~下呂間→8月中旬再開予定(同時に特急ワイドビューひだの一部列車が再開予定(名古屋~高山(一部飛騨古川)で再開か?)なお、坂上~猪谷間は復旧までに数ヶ月間かかる予定

(JR西日本)
・舞鶴線→7月19日全線で再開予定(西舞鶴~東舞鶴間の復旧により)
・山陰線→7月21日全線で再開予定(益田~東萩間の復旧により)
・伯備線→8月中旬全線で再開予定(豪渓~上石見間の復旧により)(なお、この時に特急やくもと寝台特急サンライズ出雲も再開か?)

以上です。
 

サンライズ出雲

 投稿者:dai  投稿日:2018年 7月17日(火)23時01分33秒
返信・引用
  鳥取県選出の某政治家に忖度して城崎まで乗り入れ…なんてことになれば椿事ですが(笑)

夜行列車の長期運休は阪神大震災のときに、臨時2往復だけになったのがきっかけと思いますがいかがでしょう。

広島県ゆかりの管理人様にお伺いしたいのですが、瀬戸+新幹線というのはどれほど利用されているのでしょうか?
 

運行を確保することの大切さ

 投稿者:リリカルゆかりん  投稿日:2018年 7月17日(火)20時02分35秒
返信・引用
  サンライズが瀬戸だけで運行再開というのは喜ばしいことですが、意外にも思えます。もともと後藤ですべての整備を行うことを前提としており、それ以外の車両基地にリネンのクリーニング施設もあったかと思います(外注は可能でしょうが)

運行しない実績をつくってしまいますと、それが廃止の遠因になるケースも少なくないだけに
(日本海も中越沖地震で1か月以上運休した後、運休前の水準までは戻らなかったといいます)
瀬戸だけでも走るというのは喜ばしいことです。もっとも夜行列車が途中区間で災害が生じた場合長期運休が当然というのもいつの頃からでしょうか。昔はもっと運行を確保する努力をしていたように思えます。昔の感覚なら京都分割で出雲編成はDLが米子まで牽引( さすがに迂回区間は無停車であったと思いますが)といった対応も考えられました。出雲は伯備線内の駅の利用はそう多くありませんからサービスの維持を考えれば、この方法を採る価値は十分あります。

阪神淡路大震災の際に、あかつきを播但・福知山線経由の迂回ルートで運転し
そのためにDD51が出動したことがありますがこれも今となっては信じ難い対応です。

未だ不通が続いている路線も少なくないですが、芸備線の三次以東や福塩線の非電化区間、木次線、錦川鉄道、長良川鉄道などはこのまま廃線という話が出てしまうことも危惧されます。長期間運行されなければ、運行がなくても特段の混乱は生じなかったという理由がつけられますし、前述の日本海の長期運休、そして廃止後もそれによって大きな問題は生じていないという現実があります。もちろん、顕在化していない負の経済効果は小さくなく、それを無視した議論ですからそうした主張に賛同できるものではありませんが、顕在化していないものを理由にして説明するのはなかなか難しいものです。
 

JRE公式

 投稿者:dai  投稿日:2018年 7月17日(火)15時33分56秒
返信・引用
  出雲を岡山を境に別列車として表示しているから見にくい。。。

285系5編成のうち、品川に2編成・高松に1編成・出雲に2編成で災害を迎えたでしょうから、
予備車を考えると7連ということになるんでしょうね。

きのくに線が不通になって新宮に特急車が取り残された時は名古屋経由で回送してましたが、
あれは近年まで貨物が走っていたからできたんでしょうね。
 

レンタル掲示板
/475