http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs? ◆京成　◆新京成　◆東葉高速　下総台地の交通を中心にご自由にお書き下さいこの掲示板は私設です。他者・社に迷惑になる書き込みはご遠慮下さい投稿に際してはメールアドレスの記入をお願いします ja 2009-11-08T02:10:58+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/899 そして北総の5％値下げですが、要は自治体と京成の値下げ原資の大半は通学定期の割引継続と対象拡大に回るという感じでしょうか。通勤定期の割引拡大は1％、普通運賃は40～50円程度と言う結果であり、インパクトは薄いですが、通学需要への配慮という意味では地味ながら大きな一歩です。 それにしてもこの結果を見ると、変に騒いで京成との関係をこじらせただけだったという印象が否めません。特に出資比率と言う極めてセンシティブな問題を無造作に投げつけたことは大きなマイナスと言えます。 このレベルの値下げであれば、「新高速開業… エル・アルコン 2009-11-08T02:10:58+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/898 新高速開業後のダイヤですが、2001年6月1日に千葉県がまとめた成田新高速鉄道の計画骨子を示した調査報告書、2002年5月31日の京成、新高速の鉄道事業申請からかなり状況が変わっており、実際の開業前に何らかの変更が入る可能性が大きいとみています。 特にここ数年のトレンドを見ると、渡航客の増減と必ずしも一致しない形で京成の一般列車の利用が伸びていること、さらにはスカイライナー船橋停車の定着を見ると、対都心と言うよりも途中駅利用の増加、定着が非渡航客を中心に目立っているということがうかがえます。 スカイライナーの船… エル・アルコン 2009-11-08T01:25:53+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/897 14日に空港第２ビル駅の新ホーム営業開始、さらに北総の5％値下げがほぼ決定と、来年の新高速開通への動きがさらに加速した格好です。 空港第２ビル駅の構造についてはこれまでの訪問でもどうも今一つはっきりしなかった点が多く、新高速の建設工事もほぼ収束してきたこともあり、第3四半期のレポートは空港周りを重点的にすることになりそうです。 開業後の様子を見ないと何とも言えませんが、1面2線の構造、それとコンコースの構造（上り線側の上にセキュリティゾーンがあり、下り線側に入場側のコンコースがある）を考えると、ホームか… エル・アルコン 2009-11-08T00:47:23+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/896 私見を述べます。 >空港第２ターミナル駅は、新設ホームを上り線専用として、従来のホームは下り線専用として、１１月１４日に供用させるみたいです。これでは、成田空港内の改札が分離されず、運賃の区分が出来ない状態となります。 現在はそうですね。 ですが、新高速開通後も従来のホームは下り線専用と決めつけてよいのでしょうか？ 出来た設備を仮に使用して、開通時に変更することはあり得ると思います。 > 一般特急については、全て、成田新高速線経由に切り替える。京成線経由は、有料特急のみとする… おくればせながら 2009-11-07T19:06:35+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/895 エル・アルコン様、ご無沙汰しております。 以前にメールしたときから船橋経由の有料特急存続や成田新高速線後の北総鉄道の運賃 などの方向性がはっきりしてきたので、改めて、私見を述べます。 昨日、成田新高速開通後の北総鉄道の運賃が５パーセント下げることに政治的に決着 したとの報道がありました。この程度の運賃の値下げでは、新高速鉄道開通後に新高速線 経由と京成線経由では運賃差が生じ、二重運賃となります。 これを実行するためには、成田空港の２つの駅について、新高速線と京成線のホームを 分ける必要がありま… 千葉ＮＴ住人 2009-11-07T01:48:05+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/894 エル・アルコンさんへのお返事です。早速のご返答ありがとうございます。問題点を引当金に絞るなら、加盟各社の決算期を統一することでバスポイントの有効期限を最大一年間にすることはできそうです。 ただ、そうなるとサーバーの増強が不可欠なわけで、Suica以外との共用化がバス会社の反対で凍結された時と同じジレンマに陥るわけです。スルッとKANSAIや伊予鉄がさまざまなサービスを提供しているのは、サーバーへの投資と利用者数がうまくバランスできているということなんでしょうね。 プロの編集者 2009-11-03T01:50:59+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/893 「特技」の世界の立場に立てばまったく違う意見を主張しますよ（苦笑） 会計処理上は定期券は期間按分（1ヶ月定期はそのまま売上。3ヶ月などは毎月案分して売上計上、先の月の分は前受金計上）ですし、回数券も使用時までは前受金です。 ICを含むSFも同じで、利用の都度前受金から売上になるシステムのようです。 そういう意味ではバスカードからPasmoへの移行につき、ベースの部分での会計上の｢うま味」はなく、そうなるとやはりポイントなんでしょうね。 おっしゃる通り引当金を積むわけで、SFだと期限を切ることが難しいから（S… エル・アルコン 2009-11-03T00:35:49+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/892 エル・アルコンさんへのお返事です。「特技は金勘定」の管理人様に、あえて体制寄り(笑)の論を張るのですが… > 確かにカードを買っておけば1割以上の割引が確定しているわけですが、一方で「前払」をしているわけで、未使用分や退蔵分は発行会社の資金繰に寄与しているのですから、会社の一方的な持ち出しではありません。 資金繰りの件は仰るとおりだと思うのですが、未使用分や退蔵分はいつまでも売上計上できず(前払を売上計上するためには、定期券のように有効期間が必要と聞いたことあり)、逆に引当金か前受金として負債に… プロの編集者 2009-11-02T19:45:38+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/891 ETCのマイレージもそうでしたが、期間や対象会社を限定して事実上の値上げになると言うのが何とも嫌ですね。収支改善のためやむなく、と正直にいうのならまだしも、利便性などのメリットを謳いながら実は値上げというやり方は、不快感すら感じるやり方です。 確かにカードを買っておけば1割以上の割引が確定しているわけですが、一方で「前払」をしているわけで、未使用分や退蔵分は発行会社の資金繰に寄与しているのですから、会社の一方的な持ち出しではありません。 ただバス特は共通カード同様バス特参加各社で通算累積できるので、こ… エル・アルコン 2009-10-30T01:15:49+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/890 ついにバス共通カードの終了が発表されてしまいました。 発表されたのはとりあえず京成バスだけですが、他社の発表も時間の問題でしょう。 同時にPASMO・Suicaでのバス利用特典アップが発表されたので、ヘビーユーザーには実質値下げ、ライトユーザーには実質値上げとなる格好です。 年数回しかバスを使わないような私でもバスカードを持っているお陰で実質約一割引で乗れていたというのが考えてみれば厚遇過ぎるわけで、それを適正に戻すという意味では仕方ないのかもしれません。 ただ、バス利用特典の加算期間はもう少し延長できない… 総武快速利用者 2009-10-27T23:43:10+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/889 さて今日はちょっと木更津、君津方面に出かけてきました。 「南総里見号」で木更津羽鳥野まで行ってみたんですが、その往路、千葉までの道中をどうするか。ちょうどやってきたのが京成線直通電車だったのですが、新津田沼－京成津田沼の別払いが勿体なく、わざわざ降りてJR経由にしました。 JR駅まで歩くとちょうど下り快速が着くところ。これはラッキーと乗り込んだのですが、驚いたのは幕張を通過する際、京成駅にさっきまで乗っていた新京成の編成がいるじゃないですか。 JRのタイミングが絶妙と言うこともありますが、乗り換えなしの電… エル・アルコン 2009-10-24T23:55:12+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/888 金曜日、朝ちょうど出社する頃にどこかで消防車のサイレンが鳴っており、遠くに黒煙が上るのが見えました。朝っぱら火事かよと思いながら駅に着くと、電車が来ません。 まさかさっきの火事が沿線だったか、と思っていると放送が流れ、やはり沿線火災とのこと。 滝不動－三咲間と言うことで、あとで聞くと滝不動駅そばの焼鳥屋から火が出たようですが、さすが駅間が短い新京成とはいえ、意外と遠くの火事が見えたことになります。 しかし朝の貴重な時間、10分近くも遅れが出るというのも困ったものです。 ところがやってきた電車は… エル・アルコン 2009-10-24T23:44:43+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/887 レスポンスありがとうございます。首都圏だけが安いのかと言えばさにあらずで、120km程度の仙台～水沢・郡山が2100円、札幌～旭川が2000円と首都圏並みです。 あと、同じ東関道でも鹿島神宮は1780円なので、成東(1500円)・八日市場(2030円)・銚子(2500円)は別格に高い感じがします。＜しおさい＞の特急料金分を乗せて運賃を設定しているんでしょうか？ プロの編集者 2009-10-16T23:49:43+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/886 千葉方面はアクアのコスト転嫁という問題がありますが、東関道方面は関係ないですしね。 というよりも、結局は「ライバル」の問題でしょう。 鉄道との比較で考えたとき、新幹線と言う「飛び道具」がある場合は、時間では全く勝ち目が無く、乗り換えなしを謳っても新幹線＋山手線レベルの乗り換え障壁だったら都内での目的地如何では条件は一緒です。（新幹線が東京、バスが新宿でも目的地が例えば銀座ならどっちも乗り換え） そうなると割安感を訴えるしかないわけです。 （それでもインターから市街地の距離もあり宇都宮なんかは高速バ… エル・アルコン 2009-10-16T21:58:41+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/885 前原国交相の発言が波紋を呼んでいますね。 森田県知事との会談でかなりトーンダウンしたようなことを言ったようで、森田知事が安心してますが、八ッ場と言い成田と言い、独断専行が目立ちます。 例の3兆円捻出で館山道の4車線化が凍結になりましたが、外環東京区間の予算も凍結です。 こうなると千葉県区間のほうも安閑としていられません。とはいえ、もしここで凍結にでもなったら千葉の道路事情は当面劣悪なままです。 成田新高速に社運をかける京成も当惑した感がありありのコメントを出していますが、大臣は日本国政府の人間… エル・アルコン 2009-10-15T00:17:57+09:00