http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs? ◆京成　◆新京成　◆東葉高速　下総台地の交通を中心にご自由にお書き下さいこの掲示板は私設です。他者・社に迷惑になる書き込みはご遠慮下さい投稿に際してはメールアドレスの記入をお願いします ja 2009-11-29T18:15:23+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/920 京成のマイタウンダイレクトが東京駅八重洲口3番乗り場まで新設した割にその後続かないのですが、こんどは平和交通が割って入ってきました。 12月から「マイタウンライナー」とどこかで聞いたようなネーミングで運行開始。 東京駅・銀座駅からおゆみ野、ちはら台までが平日5.5往復（上りが1本多い）、休日5往復で、大網・土気までが平日1往復。 京成系のエリアですが、深夜急行バスで実績を積んでいる同社が先手を打ってきたという感じです。 ネーミングの件はパクリと言うよりも相乗効果を狙ったと好意的に解釈したほうが良いでし… エル・アルコン 2009-11-29T18:15:23+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/919 京葉道路の上り線も切り替わってますが、先週走ってみました。 当たり前と言えば当たり前ですが、下り同様、というか下りの裏返しでまず右に振って左カーブ、直線、左カーブで従来線に復帰です。 やはりカーブ、直線、カーブのつなぎは走りづらいですね。 唯一の救いは整地の問題が無かったようで、ギャップを下りほど感じなかったことでしょうか。 エル・アルコン 2009-11-26T23:56:18+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/918 そして最近新京成の電車の中吊りでも宣伝している「夜灯」（よとぼし）に行ってきました。 詳しくはブログのほうに書きましたが、地元の手作り感が好ましい反面、宣伝の割に．．．と言う規模でもあり、評価が難しいです。 まああのくらいの規模が「地元のお祭り」らしくていいのでしょうね。そういう意味では昨年の中吊りの、おじいちゃんと孫の何とも物悲しいイラストが極めて印象的だったのですが、実態はまさにああいう感じのささやかな、しかし心温まるイベントだったです。 惜しむらくは京成稲毛駅前の通りが初日の土曜日は… エル・アルコン 2009-11-22T00:53:10+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/917 話の腰を折るようですが街ネタです。 まずはかつて八千代緑が丘駅前にあって、当時はけっこう通っていた「みどりの湯」が復活しました。 といっても緑が丘はマンションになるわけで、今回復活したのは田喜野井の地です。 成田街道から津08のルートで三山方面に入り、かつての津15時代のグリーンハイツ線が分岐した交差点のところに先週末オープンしています。 新聞のチラシに入っていたのを見て、さっそく今週行ってみましたが、なかなかよかったです。 八千代時代は水道水でしたが、今回は天然温泉。八千代時代は小… エル・アルコン 2009-11-22T00:45:22+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/916 リリカルゆかりんさんへのお返事です。確かにおっしゃる通りですね。ただ、ジャパンレールパス利用の外国人や、費用より速達性を優先するビジネスニーズが底堅く存在するからこそ、JR東日本は新車投入に踏み切ったのではないでしょうか？ プロの編集者 2009-11-19T00:40:39+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/915 　成田空港と新幹線の連絡はたしかに重要な使命ですが、そのためにＮＥＸを守る意義となると疑問ですね。東京駅の現状を見る限りＪＲにどの程度の意欲があるかは不明です。東京駅でＮＥＸから新幹線に乗り継ぐ場合地下深いホームから地上に上がり、さらに丸の内側から八重洲側へという移動になります。また、乗り継ぎ割引の適用もないので、新幹線に乗り継ぐ方法は運賃面からいってもかなりの負担です。 　東海道新幹線でしたら品川乗り継ぎがすでに常識ですし、東北、上越方面ならば、スカイライナーで上野に行ってという選択肢もあります。上野の… リリカルゆかりん 2009-11-17T03:16:43+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/914 成田の場合は東空交TCAT線の殿様商売時代が長かっただけに、高止まりした運賃を引きずっているんでしょうね。今さら値下げしたところで増客につながるとは思えませんし…。 羽田にしても京急単独のYCATが560円ということを考えると東空交の東京駅の900円は高く感じますし、同社の高コスト体質が垣間見えてしまいます。 プロの編集者 2009-11-17T00:56:13+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/913 羽田へのリムジンは常連化している津田沼線をはじめ、北千住や大泉学園などちょこちょこ利用しているのですが、成田へのリムジンは滅多に使ってません。 ですからこの運賃格差には気がつかなかったわけで、驚きました。 まあ東空交的にはいわゆる「都内」は3000円均一、ということなんでしょうし、諸外国の例を見てもリムジンやタクシーも含めて均一制を取るケースは多いです。 とはいえ東空交は高いですね。都内を3000円とし、お台場、城東は2700円、TDLは2400円と逓減していますが、逆に千葉の1200円から漸増したのでしょうか、葛西… エル・アルコン 2009-11-17T00:00:12+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/912 確かに新幹線連絡と言う使命がありましたね。神戸在住時代も含めてどうしても「地元目線」になってしまっていたようで、この流動への目配りがお留守でした。 そうは言っても毎時2本12連が維持できるかと言うとどうでしょうか。 ここはなんとも判断に苦しむところで、今のNEXの流動を見てると、東京駅での乗降が大勢を占めている割に、山手線などフィーダー路線であの大荷物を持った渡航客を目にすることが案外少ないわけです。 そう、総武線への大階段で見かける渡航客はどこへ行ったのか。浜松町での乗降やそれこそ日暮里での乗降のほうが… エル・アルコン 2009-11-16T23:37:35+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/911 ＞エル・アルコン様 Ｅ２５９系が、今後１８５系の置き換え用にも使われるということでしょうか？ たしかに検討すべき時期であることは間違いありませんが、「転用」ではなくても空港輸送を考慮しない新番台でということも考えられそうです。 それにしても数年前まで国鉄型が縦横無尽に走っていた印象のある千葉県内のＪＲ腺もずいぶん印象が変わりましたね。京葉線オリジナルの２０５系も廃車が近いと聞き、早くもＪＲ以降の車両がと思います。こちら関西の方では、ＪＲ以降の在来線車両が廃車など考えられない状況ですが。 … リリカルゆかりん 2009-11-16T22:43:30+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/910 いくら新高速に客を奪われようがリムジンバスが充実しようが、JRグループとして新幹線連絡を確保する責務があるはずですから、将来的には東京駅での分割をやめて、6連が新宿方面と横浜方面に交互に走るのでしょうか。取り急ぎ3連だけ置き換えたのはその辺りを見据えてのことかもしれません。 さて、運が悪いことに(？)成田に行かねばならなくなり、小岩からの京成リムジンバスに乗っています。1500円と東京空港交通のリムジンより段違いに安いのがポイントで、この中途半端な時間にもかかわらず、葛西からは15人の乗車がありました(小岩・一之江は各… プロの編集者 2009-11-16T13:32:49+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/909 E259系ですが、6連単位というのが意外でした。 東京以遠では6連でももてあます時間帯が多いし、東京－空港間でも12連だとどうか、というわけで、編成の統一という合理化を取ったのでしょうが、JR東日本の余裕ぶりをうかがわせる「戦略」です。 アコモ自体は良くも悪くも「成田エクスプレス」を印象付けてきた「個性」が消えて、優等生になった感じが強いですが、裏を返せば汎用性が前面に出てきたわけで、6両編成を1単位とし、分割併合、編成貫通が可能で、1両にドア2ヶ所という短時間大量乗降対策も完備と言うスタイルは、もし成田新高速に完敗… エル・アルコン 2009-11-15T21:35:13+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/908 JR国鉄ファンさん、いらっしゃいませ。 そしてお約束ですが14日に上りホームが出来た京成の空港第2ビル駅も行ってきました。 本来はサイトに「臨時報告書」として出すべきなんでしょうが、1月発行の「第3四半期報」のネタが少ないこともあり、追加の情報を仕入れたうえで詳報はそこでということで（汗） まず注目の配線ですが、新上り線である1番線から京成本線へはそのまま新高速線と分岐後の旧上り線に合流します。というか、旧上り線は撤去されており、新下り線である2番線から京成本線上り線へは行けなくなりました。 新… エル・アルコン 2009-11-15T23:05:20+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/907 東の運行管理者さん、いらっしゃいませ。 京葉道路ですが、最近走って無かったので、情報のご提供を頂いたこともあり行ってきました。 で、確かにおっしゃるとおりですね。外環（R298)のオーバーパスを架橋するための仮設区間とはいえ、それなりの期間はこのままであるわけで、もう少し注意喚起がほしいかなと。 右カーブ一本から右、直線、右、左は確かに気の抜けない区間になりましたし、ご指摘の通り最後の右カーブから反向して左カーブを切って従来のストレートに合流する直前のギャップは何とかならなかったのか。仮設とはいえ新… エル・アルコン 2009-11-15T20:50:01+09:00 http://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/906 実は１週間ずっと神戸に滞在していてようやく帰ってきました。 帰りの津田沼リムジンは2タミではどちらかと言うと空いていたのに、出発時に「それでは津田沼行き満席便で出発します」と言われ、えっ？と思ったんですが、なんと1タミでは長蛇の列。しかも空席待ちを受け付けてる状態で、補助席を埋めての出発でした。 空席待ちと言えば、神戸からの最終便も満席。今月から機材が小型化（763→A320）されたのですが、金曜は763でも満席になるのにこれでは100人ほどの「取りこぼし」です。 プレミアムクラスもそれなりに埋まっていたのに設… エル・アルコン 2009-11-14T01:43:56+09:00